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海船种类繁多,各有什么优点您了解吗?

江苏云海船务将集装箱、散货、油船、三种船跑得最多的船舶类型进行分析!


一、散货船:

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  1. 散货船最大的优势,停港时间超长,少则4~5天,多则一头半个月,其装卸作业就慢,再加上等货,时间就多多了。普通船员特喜欢跑散货,高级船员倾向不一。散货船,机舱的相对更舒服,甲板的相对忙一些。集装箱船,机舱的忙一些,甲板的相对舒服。可以下地,有时间出去逛逛,是这个特征的突出表现形式。

  2. .散货运输的物品,木材,粮食,水泥,化肥,粉未状,矿石,煤等

  3. 节奏快,航速较慢,靠港比集装箱船少一些!

  4.  普通船爱跑散货,原因是靠港时间长,下地玩个够,机舱也有的是时间,对比集装箱,靠港时间要短一些,机舱下地时间要少一些

  5. 散货船因为有了时间作保障,靠离港离市区远近关系不大,影响小!

二、集装箱船:

集装箱1.jpg


1.  发展大趋势,装卸作业快,靠港10个小时左右,很正常。经济效益好,符合现代快递的要求,船舶相对较多,相对


提职快,职位有缺口。


2. 节奏快,18~19节航速地跑,靠港频,三五天就靠港,很正常!


3.  一切能打包装箱装罐的物品都可以用集装箱运输,一个航次的续航能力储存重油4000多吨,这些总和数量加起来,不亚于小型油船的运输量,这点有力地反驳了油船的辐射论。

4.  大型集装箱船,基本跑现在主流的航线,靠的是大码头新码头,但离市区比较远!靠港一天左右,机舱购物时间相对较少了!对甲板而言,下地悠哉看货班可以灵活值守,靠港后要代理上船办手续下地,回船需提前一小时,两头一减,下地时间匆忙了!

5.  小型集装箱基本上跑支线,靠泊多为小码头,离市区近,跑的都是中短线,靠泊好后,就一个吊作业,有时还可能要排队,装卸箱虽然少,但也能停靠1-2天,所谓船小机器设备也小,机舱的活好干,也有时间下地,船员到陆地上转一转,时间过的更快一些!工资而言,同等职位差别不大,

7.  集装箱就像公车,什么时间到什么港口,早都一清二楚,定航线班轮。散货就像私家货车,哪有货往哪跑,跑到哪就在哪接货继续跑,很多不确定未知的因素,航线船期变更较多!

三、油船:

30万吨.jpg

1.  工资方面,油船居此三者之最,工资最高,这是跑油船最大的优势。跑船,跑外派,就是看在美元的份上,跑船的目的只有一个字“钱”!

2.  油船相对升职慢,要求高一些,管理严格,船员的安全意识自我保护意识强。

3.  油船辐射论已作多角度辨驳,不再罗嗦。

4.  油船和散货一样属于点对点的运输。

5.油船靠港港口多为偏远市区,因原油储备,油船超大等等

特此整理一些船舶信息,供想学海员的学员们参考!

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