欧美海运全线涨价！亚马逊卖家订单大跌2/3！

进入四月以来，不少亚马逊卖家发现订单明显下滑，甚至有卖家订单跌幅达2/3，近几天关于流量太差的反馈也多了起来。

运费上涨也在侵蚀卖家的利润，海运价格出现新一轮上涨，高价仓位被称“钻石仓”，一位从业者表示：“目前欧基港和美西基本港的运价，是我20年来见过最高价的两倍。”卖家面临高价出货局面。

中美航线海运费暴涨：本周，亚洲至欧线和美线集装箱运价大幅上涨。其中，亚洲到美国西海岸的FBX指数上周上涨4％，至5375美元/FEU，比去年同期上涨了251％；至美国东海岸的FBX指数上涨3％，至6002美元/FEU，比去年同期增长108％。运价上涨很快波及到海运卖家。

因上海到洛杉矶、上海到鹿特丹两条主要国际集装箱航线运费居高不下，部分商家开始签一年的运费合同，并把运费打入成本。

从业者表示，上海运费除东南亚外基本都暴涨，目前欧基港和美西基本港运价几乎是其从业20年来所见过最高价的两倍。其中到迈阿密运价约13400usd，现在叫“钻石仓”。

不仅海运涨价，铁路也在跟进。一位商家表示，现在到鹿特丹的铁路运输费用也很高，已经涨到11000美金，是疫情前的3倍，而且仓位很紧张。

以美线为例，空派价格居高不下，如今海运也不友好，卖家纷纷叫苦：“海运费一涨涨上万，又白干了”

“海运又一轮涨价，再涨下去美森都快发不起了”

“海运涨了0.5，快递节前会爆仓，价格还会上涨。”

当前的运输形势让人为难。一位卖家很无奈：海运费暴涨，舱位紧张不保证有柜子，这还没到五一节前啊。美线下个月又要涨价了，柜子也涨价厉害，结合每次小节假日就疯狂缺仓位的情况，大家这个月且发且珍惜吧。

海运价格飞涨的原因是什么？一位物流人士总结如下：

今年船期不稳定，运力不足，船不能及时返程回来亚洲；

很多柜子不是在船上就是在海上路上，不是在码头堆场就是在仓库等工人卸货，很多还在美国内陆点出不来。

美国加拿大基本港大港港口都有几十条船在排队卸货，码头运力不足，卸货都是8-12天，上火车更惨，3-5周才能上火车。最严重的是极度缺托架。

现在很多船东的免柜使用期只3天，放了SO打了单12小时就要去提柜，不然SO 就失效了。

这种情况下，出货恐怕只能走船东的钻石仓位了。

有业者洞若观火：海外需求量大，出口集装箱数量短缺造成出口量减少，运输费用大幅上涨。后面线上市场的反应也会随之而来——供应不平衡，整体价格也会上涨。不过这种状态可能不会持续太久，现在各方正紧锣密鼓地采取措施增加出口集装箱数量，等这波过度完了，海运费用开始下调，出口商势必蜂拥而上，最终反映在市场上，又是没完没了的价格战。

物流涨、材料涨，各种涨……只有订单下跌。

流量奇差，卖家订单大跌2/3

近期，多位卖家反馈流量很差，订单严重下滑。

一位卖家称，这两天销量异常的低，美国站和德国站都是如此。另一卖家抱怨：“整个欧洲站订单，肉眼可见的直线下降”。

订单下滑的同时多位卖家诉苦，最近流量很差，也不知为什么流量持续下降。有卖家无奈：“已经没有看后台的欲望了，流量一潭死水”！

事实上，流量和订单双下滑的情况在本月初就已经出现。进入4月，过完清明小长假回到工作岗位的很多卖家询问同行，最近大家订单怎样？齐刷刷的“凉凉”呈现出来。

当时，一位卖家称，订单已经不是腰斩了，而是脚脖斩。另一外卖家直言，流量和订单都有所下降，今天订单少了2/3，看下大盘大家都一样。